Warum wird die Drehzahl des Motors aus Kostengründen immer höher?

Hohe Drehzahl und niedrige Kosten von Natur aus Linke

Ja, kostenorientierte Ergebnisse!

Das Folgende ist eine Analyse der Beziehung zwischen der Motorgeschwindigkeit und den Kosten des Motors auf theoretischer und Simulationsebene.

Das neue, rein elektrische Antriebssystem besteht im Allgemeinen aus drei Teilen: dem Motor, der Motorsteuerung und dem Getriebe.Die Motorsteuerung ist die Eingangsseite für elektrische Energie, das Getriebe ist die Ausgangsseite für mechanische Energie und der Motor ist die Umwandlungseinheit für elektrische Energie und mechanische Energie.Seine Arbeitsweise besteht darin, dass der Controller elektrische Energie (Strom * Spannung) in den Motor einspeist.Durch das Zusammenspiel von elektrischer und magnetischer Energie im Inneren des Motors gibt dieser mechanische Energie (Drehzahl*Drehmoment) an das Getriebe ab.Das Getriebe treibt das Fahrzeug an, indem es die vom Motor abgegebene Geschwindigkeit und das Drehmoment über das Untersetzungsverhältnis anpasst.

Durch die Analyse der Motordrehmomentformel lässt sich erkennen, dass das Motorausgangsdrehmoment T2 positiv mit dem Motorvolumen korreliert.

N ist die Anzahl der Windungen des Stators, I ist der Eingangsstrom des Stators, B ist die Luftflussdichte, R ist der Radius des Rotorkerns und L ist die Länge des Motorkerns.

Im Fall der Sicherstellung der Drehzahl des Motors, des Eingangsstroms des Controllers und der Flussdichte des Motorluftspalts, wenn die Anforderung an das Ausgangsdrehmoment T2 des Motors reduziert wird, wird die Länge oder der Durchmesser des Motors verringert Eisenkern kann reduziert werden.

Die Änderung der Länge des Motorkerns erfordert nicht die Änderung der Stanzform des Stators und des Rotors, und die Änderung ist relativ einfach, sodass der übliche Vorgang darin besteht, den Durchmesser des Kerns zu bestimmen und die Länge des Kerns zu reduzieren .

Mit abnehmender Länge des Eisenkerns verringert sich die Menge an elektromagnetischen Materialien (Eisenkern, Magnetstahl, Motorwicklung) des Motors.Elektromagnetische Materialien machen mit etwa 72 % einen relativ großen Anteil der Motorkosten aus.Wenn das Drehmoment reduziert werden kann, werden die Motorkosten erheblich gesenkt.

Zusammensetzung der Motorkosten

Da Fahrzeuge mit neuer Energie einen festen Bedarf an Radenddrehmoment haben, muss das Drehzahlverhältnis des Getriebes erhöht werden, um das Radenddrehmoment des Fahrzeugs sicherzustellen, wenn das Ausgangsdrehmoment des Motors reduziert werden soll.

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 ist die Drehzahl des Radendes, n2 ist die Drehzahl des Motors, T1 ist das Drehmoment des Radendes, T2 ist das Drehmoment des Motors und r ist das Untersetzungsverhältnis.

Und da bei Fahrzeugen mit neuer Energie immer noch die Anforderung einer Höchstgeschwindigkeit besteht, verringert sich auch die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs, nachdem das Übersetzungsverhältnis des Getriebes erhöht wird, was inakzeptabel ist, sodass die Motordrehzahl erhöht werden muss.

Um zusammenzufassen,Nachdem der Motor das Drehmoment reduziert und mit einem angemessenen Drehzahlverhältnis beschleunigt hat, können die Kosten des Motors gesenkt und gleichzeitig der Leistungsbedarf des Fahrzeugs sichergestellt werden.

Einfluss der Detorsionsbeschleunigung auf andere Eigenschaften01Nach der Reduzierung des Drehmoments und der Beschleunigung nimmt die Länge des Motorkerns ab. Hat dies Auswirkungen auf die Leistung?Schauen wir uns die Leistungsformel an.