Es dauerte nur fünf Jahre, bis Wuling New Energy die schnellste neue Energiemarke der Welt wurde und eine Million Verkäufe erzielte.Was ist der Grund?Wuling gab heute die Antwort.
Am 3. November veröffentlichte Wuling New Energy die „neun Standards“ für Hongguang MINIEV basierend auf der GSEV-Architektur.Darüber hinaus hat sich die GSEV-Architektur, angetrieben durch die großen Datenmengen von Millionen von Benutzern, vollständig zur „Global Light Travel Ecological Intelligent Architecture“ entwickelt, und gleichzeitig wurde auch das erste globale Fahrzeug dieser Architektur, der Air ev, vorgestellt.
Redesign macht keine Abstriche
Als neue Energiefahrzeuge in China zum ersten Mal auf den Markt kamen, sahen sie sich mit drei Status Quo konfrontiert.Erstens der begrenzte Parkplatz und der enorme Verkehrsdruck in chinesischen Städten;zweitens die Angst vor der Wiederauffüllung der Energie von Elektrofahrzeugen;Drittens sind neue Energieprodukte aufgrund der Auswirkungen von Energieaufbereitungsanlagen und des Umfelds der Industriekette oft nur auf dem Markt verfügbar und werden aufgrund von Preis- und Energieaufbereitungsproblemen nur von einer kleinen Anzahl von Nutzern genutzt..
Als Reaktion auf diese Situation haben viele Automobilhersteller „Oil-to-Electricity“-Produkte auf den Markt gebracht.Um schnell in den Elektrofahrzeugmarkt einzusteigen, behalten diese Modelle weiterhin die Karosseriestruktur der Kraftstofffahrzeugplattform bei und konzentrieren sich nur auf die Modifizierung des Antriebsstrangs.Wuling New Energy ist davon überzeugt, dass dieser Ansatz nicht nur zu einem kleinen Innenraum, einer kurzen Batterielebensdauer, sondern auch zu einer geringen Sicherheit führen wird.
Ausgehend von den Bedürfnissen der Benutzer stellte Wuling New Energy fest, dass 80 % der chinesischen Benutzer eine durchschnittliche tägliche Kilometerleistung von nicht mehr als 30 Kilometern und eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 30 Stundenkilometern haben und dass mehr als 70 % der Straßenverhältnisse in China sind Autobahnen der Klasse 4 mit einer bauartbedingten Geschwindigkeit von höchstens 40 Kilometern pro Stunde.Aus diesem Grund ist Wuling New Energy davon überzeugt, dass ein Produkt mit der besten Ressourcennutzungsrate im Hinblick auf die Belegung der Straßenressourcen sehr wirtschaftlich sein muss, eine sehr kleine Parkfläche und einen sehr geringen Energieverbrauch aufweist und die meisten Reiseszenarien der Benutzer abdecken kann.Der geschickte Körper des Rollers, die flexible Steuerung und das bequeme Laden kleiner Batterien können das Problem der Popularisierung neuer Energien perfekt lösen.
Basierend auf dem oben Gesagten verlässt sich Wuling New Energy nicht auf Subventionspolitik, sondern definiert die Struktur kleiner neuer Energiefahrzeuge anhand der realen Nutzungsszenarien der Nutzer neu.Durch die Forschung und Entwicklung der Batterie des Rollers werden die Autokaufkosten des Benutzers gesenkt, die Ladesäule ist serienmäßig ausgestattet, das Ladeproblem wird zu Hause mit 220 V und 10 Ampere gelöst und die Batterielebensdauer beträgt 100 Kilometer bis 150 Kilometer decken den Bedarf der täglichen Personenbeförderung.Wuling New Energy hat nacheinander E100, E200 und Hongguang MINIEV auf den Markt gebracht, und andere Modelle genießen auf dem Markt große Anerkennung.Darunter hat Hongguang MINIEV seit seiner Einführung mehr als 900.000 Einheiten verkauft.
Open-Source-Sharing entschlüsselt den Erfolg von Hongguang MINIEV
Der Erfolg von Hongguang MINIEV hat auch dazu geführt, dass immer mehr Unternehmen auf neue Energieroller achten.Infolgedessen sind auch viele Unternehmen ins Spiel eingestiegen und haben Rollerprodukte auf den Markt gebracht.Die explosive Strecke hat den Markt auch mit Lärm aller Art überschwemmt.Ist zum Beispiel ein Roller einfach zu bauen?Bedeutet Roller geringe Sicherheit?Dem Roller fehlt der Sinn für Qualität?
Wuling New Energy glaubt, dass nicht alle Roller als Volksroller bezeichnet werden können.Um mit mehr Partnern zusammenzuarbeiten, um gemeinsam die nachhaltige Entwicklung einer neuen Energiemobilitätsökologie zu fördern.Wuling New Energy hat die „neun Standards“ für Hongguang MINIEV basierend auf der GSEV-Architektur als Open Source bereitgestellt und geteilt.Auf jedem Hongguang MINIEV spiegelt es sein Engagement für „Sicherheit, Platzbedarf, Wirtschaftlichkeit, Batterielebensdauer, Energieergänzung, Weiterentwicklung des gesamten Zyklus, Qualität, Erfahrung, Service“ und die Einhaltung der neun wichtigsten Rollerstandards wider.
Im Hinblick auf die wichtigsten Sicherheitsstandards hat Wuling New Energy einen fünfkernigen elektrischen Schutzring von der Batterie über die Ladeökologie, das gesamte Fahrzeug, die Cloud bis hin zum gesamten Lebenszyklus gebaut und außerdem 14 Arbeitsbedingungen-Crashtests für die Karosserie durchgeführt.Unter anderem führt Wuling New Energy auf der schwächsten Seite des neuen Energiefahrzeugs eine kontinuierliche Überprüfung in Abständen von 10 cm durch.Das gesamte Fahrzeug wurde zwei Crashtests unterzogen, was mehr ist als die nach internationalen Standards geforderte Anzahl von Seitensäulenkollisionen.
Im Streben nach dem ultimativen Benutzererlebnis schafft Hongguang MINIEV mehr Reisemöglichkeiten mit einem Achs-zu-Längen-Verhältnis von 67,5 % und Reisekosten von nicht mehr als 5 Cent pro Kilometer.
Erwähnenswert ist, dass die neuesten von SAIC-GM-Wuling offiziell veröffentlichten Produktions- und Verkaufsdaten zeigen, dass Hongguang MINIEV seit 25 Monaten in Folge der Verkaufschampion auf dem chinesischen Markt für brandneue reine Elektroautos ist und zu den Werterhaltungsautos Chinas zählt Rate im Jahr 2022 mit einer Werterhaltungsquote von 85,33 %.Erster Platz beim Red Sandalwood Award für rein elektrische Minifahrzeuge.
GSEV hat sich vollständig zu einer „Global Light Mobility Ecological Intelligent Architecture“ entwickelt, um gemeinsam die gemeinsame Nutzung ökologischer Dienstleistungen zu fördern, ökologische Symbiose zu erleben und qualitativ hochwertige ökologische Mitgestaltung zu ermöglichen.Auf dieser Konferenz wurde auch das erste globale Auto der Architektur, Air ev, vorgestellt.Der Air ev ist bereits zuvor auf dem indonesischen Markt gelandet und entwickelte sich im September schnell zum New-Energy-Fahrzeug mit den höchsten monatlichen Verkäufen in Indonesien.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 05.11.2022