Der sichere Betrieb des Generators spielt eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung des normalen Betriebs und der Stromqualität des Stromnetzes, und auch der Generator selbst ist eine sehr wertvolle elektrische Komponente.Daher sollte für verschiedene Fehler und anormale Betriebsbedingungen ein Relaisschutzgerät mit perfekter Leistung installiert werden.Lassen Sie uns das Grundwissen über Generatoren erlernen!

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1. Was ist ein Motor?Der Motor ist eine Komponente, die elektrische Batterieenergie in mechanische Energie umwandelt und die Räder eines Elektrofahrzeugs in Drehung versetzt.

2. Was ist Wickeln?Die Ankerwicklung ist das Kernstück des Gleichstrommotors, bei dem es sich um eine mit Kupferlackdraht gewickelte Spule handelt.Wenn sich die Ankerwicklung im Magnetfeld des Motors dreht, wird eine elektromotorische Kraft erzeugt.

3. Was ist ein Magnetfeld?Das um einen Permanentmagneten oder elektrischen Strom herum erzeugte Kraftfeld und der Raum oder Bereich der Magnetkraft, der von der Magnetkraft erreicht werden kann.

4. Wie groß ist die magnetische Feldstärke?Die magnetische Feldstärke eines unendlich langen Drahtes, der in einem Abstand von 1/2 Meter vom Draht einen Strom von 1 Ampere durchfließt, beträgt 1 A/m (Ampere/Meter, SI);in CGS-Einheiten (Zentimeter-Gramm-Sekunde) beträgt: Um Oersteds Beitrag zum Elektromagnetismus zu würdigen, definieren Sie die magnetische Feldstärke eines unendlich langen Drahtes, der einen Strom von 1 Ampere in einem Abstand von 0,2 cm vom Draht durchfließt, als 10e (Oersted). , 10e=1/4,103/m, und die magnetische Feldstärke wird normalerweise verwendet, sagte H.

5. Was ist das Amperesche Gesetz?Halten Sie den Draht mit der rechten Hand und stellen Sie sicher, dass die Richtung des ausgestreckten Daumens mit der Richtung des Stroms übereinstimmt. Dann ist die Richtung, auf die die vier gebogenen Finger zeigen, die Richtung der magnetischen Induktionslinie.

6. Was ist magnetischer Fluss?Der magnetische Fluss wird auch als magnetischer Fluss bezeichnet: Angenommen, es gibt eine Ebene senkrecht zur Richtung des Magnetfelds in einem gleichmäßigen Magnetfeld, die magnetische Induktion des Magnetfelds ist B und die Fläche der Ebene ist S. Wir definieren das Produkt der magnetischen Induktion B und der Fläche S, die als durch diese Fläche verlaufender magnetischer Fluss bezeichnet wird.

7. Was ist ein Stator?Der Teil, der sich nicht dreht, wenn der Bürsten- oder bürstenlose Motor läuft.Die Motorwelle des Naben-Bürsten- oder bürstenlosen getriebelosen Motors wird als Stator bezeichnet, und dieser Motortyp kann als Innenstatormotor bezeichnet werden.

8. Was ist ein Rotor?Der Teil, der sich dreht, wenn ein bürstenbehafteter oder bürstenloser Motor läuft.Das Gehäuse des Naben-Bürsten- oder bürstenlosen getriebelosen Motors wird als Rotor bezeichnet, und dieser Motortyp kann als Außenrotormotor bezeichnet werden.

9. Was ist eine Kohlebürste?Die Innenseite des Bürstenmotors liegt auf der Oberfläche des Kommutators.Wenn sich der Motor dreht, wird die elektrische Energie über den Phasenwender auf die Spule übertragen.Da ihr Hauptbestandteil Kohlenstoff ist, wird sie Kohlebürste genannt, die leicht zu verschleißen ist.Es sollte regelmäßig gewartet und ausgetauscht werden und Kohlenstoffablagerungen sollten gereinigt werden

10. Was ist ein Bürstengriff?Eine mechanische Führung, die die Kohlebürsten in einem Bürstenmotor an Ort und Stelle hält.

11. Was ist ein Phasenwender?Im Inneren des Bürstenmotors befinden sich streifenförmige Metallflächen, die voneinander isoliert sind.Wenn sich der Motorrotor dreht, berührt das streifenförmige Metall abwechselnd die positiven und negativen Pole der Bürste, um die abwechselnden positiven und negativen Richtungsänderungen des Motorspulenstroms zu realisieren und den Austausch der Bürstenmotorspule abzuschließen.Gegenseitig.

12. Was ist Phasenfolge?Die Anordnungsreihenfolge der bürstenlosen Motorspulen.

13. Was ist ein Magnet?Im Allgemeinen werden damit magnetische Materialien mit hoher magnetischer Feldstärke bezeichnet.In Elektrofahrzeugmotoren werden NdFeR-Seltenerdmagnete verwendet.

14. Was ist elektromotorische Kraft?Sie wird dadurch erzeugt, dass der Rotor des Motors die Magnetkraftlinie schneidet, und ihre Richtung ist der der externen Stromversorgung entgegengesetzt, daher wird sie als elektromotorische Gegenkraft bezeichnet.

15. Was ist ein Bürstenmotor?Wenn der Motor läuft, drehen sich Spule und Kommutator und die magnetischen Stahl- und Kohlebürsten drehen sich nicht.Die abwechselnde Änderung der Spulenstromrichtung wird durch den Kommutator und die Bürsten erreicht, die sich mit dem Motor drehen.In der Elektrofahrzeugindustrie werden Bürstenmotoren in Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotoren und Niedriggeschwindigkeits-Bürstenmotoren unterteilt.Es gibt viele Unterschiede zwischen Bürstenmotoren und bürstenlosen Motoren.Aus den Worten geht hervor, dass Bürstenmotoren Kohlebürsten haben und bürstenlose Motoren keine Kohlebürsten haben.

16. Was ist ein langsamlaufender Bürstenmotor?Was sind die Merkmale?In der Elektrofahrzeugindustrie bezieht sich ein Bürstenmotor mit niedriger Drehzahl auf einen getriebelosen DC-Bürstenmotor vom Nabentyp mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment, und die relative Geschwindigkeit von Stator und Rotor des Motors ist die Geschwindigkeit des Rads.Auf dem Stator befinden sich 5 bis 7 Paare magnetischen Stahls, und die Anzahl der Schlitze im Rotoranker beträgt 39 bis 57.Da die Ankerwicklung im Radgehäuse befestigt ist, wird die Wärme durch das rotierende Gehäuse leicht abgeführt.Die rotierende Schale ist mit 36 ​​Speichen gewebt, was die Wärmeleitung fördert.Das Jicheng-Trainings-Mikrosignal verdient Ihre Aufmerksamkeit!

17. Welche Eigenschaften haben Bürsten- und Zahnmotoren?Da der Bürstenmotor über Bürsten verfügt, besteht die größte versteckte Gefahr im „Bürstenverschleiß“.Benutzer sollten beachten, dass es zwei Arten von Bürstenmotoren gibt: gezahnte und zahnlose.Derzeit entscheiden sich viele Hersteller für Bürsten- und Zahnmotoren, bei denen es sich um Hochgeschwindigkeitsmotoren handelt.Das sogenannte „Zahnrad“ bedeutet, die Motordrehzahl durch den Untersetzungsmechanismus zu reduzieren (da die nationale Norm vorschreibt, dass die Geschwindigkeit von Elektrofahrzeugen 20 Kilometer pro Stunde nicht überschreiten sollte, sollte die Motordrehzahl bei 170 U/min/ungefähr liegen).

Da der Hochgeschwindigkeitsmotor durch Gänge abgebremst wird, zeichnet er sich dadurch aus, dass der Fahrer beim Anfahren eine starke Kraft verspürt und über eine starke Steigfähigkeit verfügt.Allerdings ist die elektrische Radnabe verschlossen und wird erst ab Werk mit Schmierstoff befüllt.Für den Benutzer ist es schwierig, die tägliche Wartung durchzuführen, und auch das Getriebe selbst ist mechanisch abgenutzt.Eine unzureichende Schmierung führt zu erhöhtem Getriebeverschleiß, erhöhtem Lärm und niedrigem Strom während des Betriebs.Erhöht sich, was sich auf die Motor- und Batterielebensdauer auswirkt.

18. Was ist ein bürstenloser Motor?Da der Regler Gleichstrom mit unterschiedlichen Stromrichtungen bereitstellt, erreicht man die abwechselnde Änderung der Spulenstromrichtung im Motor.Bei bürstenlosen Motoren gibt es keine Bürsten und Kommutatoren zwischen Rotor und Stator.

19. Wie erreicht der Motor die Kommutierung?Wenn sich der bürstenlose oder bürstenbehaftete Motor dreht, muss die Richtung der Spule im Motor abwechselnd gewechselt werden, damit sich der Motor kontinuierlich drehen kann.Die Kommutierung des Bürstenmotors erfolgt durch den Kommutator und die Bürste, die des bürstenlosen Motors durch die Steuerung

20. Was ist Phasenmangel?Im Dreiphasenstromkreis des bürstenlosen Motors oder bürstenlosen Controllers kann eine Phase nicht funktionieren.Der Phasenverlust wird in Hauptphasenverlust und Hall-Phasenverlust unterteilt.Die Leistung besteht darin, dass der Motor zittert und nicht arbeiten kann, oder dass die Drehung schwach und das Geräusch laut ist.Es kann leicht durchbrennen, wenn der Controller im Zustand fehlender Phase arbeitet.

21. Was sind die häufigsten Motortypen?Gängige Motoren sind: Nabenmotor mit Bürste und Getriebe, Nabenmotor mit Bürste und getriebelos, bürstenloser Nabenmotor mit Getriebe, bürstenloser Nabenmotor ohne Getriebe, seitlich montierter Motor usw.

22. Wie unterscheidet man Motoren mit hoher und niedriger Drehzahl anhand des Motortyps?A-Bürsten- und Getriebenabenmotoren, bürstenlose Getriebenabenmotoren sind Hochgeschwindigkeitsmotoren;B bürstenbehaftete und getriebelose Nabenmotoren, bürstenlose und getriebelose Nabenmotoren sind Motoren mit niedriger Drehzahl.

23. Wie ist die Leistung des Motors definiert?Unter der Leistung des Motors versteht man das Verhältnis der vom Motor abgegebenen mechanischen Energie zur vom Netzteil bereitgestellten elektrischen Energie.

24. Warum die Motorleistung wählen?Welche Bedeutung hat die Wahl der Motorleistung?Die Wahl der Motornennleistung ist ein sehr wichtiges und kompliziertes Thema.Wenn die Nennleistung des Motors unter Last zu groß ist, läuft der Motor häufig unter geringer Last und die Kapazität des Motors selbst wird nicht vollständig ausgenutzt, sodass er zu einem „großen Pferdewagen“ wird.Gleichzeitig erhöhen der niedrige Betriebswirkungsgrad und die schlechte Leistung des Motors die Betriebskosten.

Umgekehrt muss die Nennleistung des Motors klein sein, d Wichtig ist, die Lebensdauer des Motors zu beeinträchtigen. Selbst wenn die Überlastung nicht groß ist, wird die Lebensdauer des Motors ebenfalls stärker verkürzt.Eine stärkere Überlastung beeinträchtigt die Isolationsleistung des Motorisolationsmaterials oder verbrennt es sogar.Natürlich ist die Nennleistung des Motors gering und er kann die Last möglicherweise überhaupt nicht ziehen, was dazu führt, dass der Motor lange Zeit im Startzustand bleibt und überhitzt und beschädigt wird.Daher sollte die Nennleistung des Motors streng nach dem Betrieb des Elektrofahrzeugs ausgewählt werden.

25. Warum haben bürstenlose Gleichstrommotoren im Allgemeinen drei Halls?Kurz gesagt: Damit sich der bürstenlose Gleichstrommotor dreht, muss immer ein bestimmter Winkel zwischen dem Magnetfeld der Statorspule und dem Magnetfeld des Permanentmagneten des Rotors bestehen.Der Prozess der Rotorrotation ist auch der Prozess der Richtungsänderung des Rotormagnetfelds.Damit die beiden Magnetfelder einen Winkel bilden, muss sich die Magnetfeldrichtung der Statorspule bis zu einem gewissen Grad ändern.Woher wissen Sie also, wie Sie die Richtung des Statormagnetfelds ändern können?Dann setzen Sie auf die drei Hallen.Stellen Sie sich vor, dass diese drei Hallen die Aufgabe haben, dem Controller mitzuteilen, wann er die Richtung des Stroms ändern soll.

26. In welchem ​​ungefähren Bereich liegt der Stromverbrauch des bürstenlosen Hall-Motors?Der Stromverbrauch des bürstenlosen Hall-Motors liegt ungefähr im Bereich von 6 bis 20 mA.

27. Bei welcher Temperatur kann ein allgemeiner Motor normal arbeiten?Welcher maximalen Temperatur kann der Motor standhalten?Wenn die gemessene Temperatur der Motorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad übersteigt, deutet dies darauf hin, dass der Temperaturanstieg des Motors den normalen Bereich überschritten hat.Im Allgemeinen sollte der Temperaturanstieg des Motors unter 20 Grad liegen.Im Allgemeinen besteht die Motorspule aus emailliertem Draht, und wenn die Temperatur des emaillierten Drahtes höher als etwa 150 Grad ist, fällt der Lackfilm aufgrund der hohen Temperatur ab, was zu einem Kurzschluss der Spule führt.Wenn die Spulentemperatur über 150 Grad liegt, weist das Motorgehäuse eine Temperatur von etwa 100 Grad auf. Legt man also die Gehäusetemperatur zugrunde, beträgt die maximale Temperatur, der der Motor standhalten kann, 100 Grad.

28. Die Temperatur des Motors sollte unter 20 Grad Celsius liegen, d. h. die Temperatur der Motorendabdeckung sollte weniger als 20 Grad Celsius betragen, wenn sie die Umgebungstemperatur überschreitet, aber was ist der Grund dafür, dass sich der Motor stärker erwärmt? 20 Grad Celsius?Die direkte Ursache für die Motorerwärmung ist der große Strom.Im Allgemeinen kann dies durch einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung der Spule, eine Entmagnetisierung des Magnetstahls oder einen geringen Wirkungsgrad des Motors verursacht werden.Im Normalfall läuft der Motor längere Zeit mit hohem Strom.

29. Was verursacht die Erwärmung des Motors?Was ist das für ein Prozess?Wenn die Motorlast läuft, kommt es zu einem Leistungsverlust im Motor, der schließlich in Wärmeenergie umgewandelt wird, wodurch die Temperatur des Motors steigt und die Umgebungstemperatur übersteigt.Der Wert, um den die Motortemperatur über die Umgebungstemperatur ansteigt, wird als Aufwärmphase bezeichnet.Sobald die Temperatur steigt, gibt der Motor Wärme an die Umgebung ab;Je höher die Temperatur, desto schneller erfolgt die Wärmeableitung.Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit abgegebene Wärme gleich der abgegebenen Wärme ist, steigt die Temperatur des Motors nicht an, sondern behält eine stabile Temperatur bei, d. h. es herrscht ein Gleichgewicht zwischen Wärmeerzeugung und Wärmeableitung.

30. Wie hoch ist der zulässige Temperaturanstieg des allgemeinen Klicks?Welcher Teil des Motors ist am stärksten vom Temperaturanstieg des Motors betroffen?Wie ist es definiert?Wenn der Motor unter Last läuft, ist es ausgehend von seiner Funktion umso besser, je höher die Last, also die Ausgangsleistung, ist (wenn die mechanische Festigkeit nicht berücksichtigt wird).Allerdings gilt: Je größer die Ausgangsleistung, desto größer der Leistungsverlust und desto höher die Temperatur.Wir wissen, dass das Isoliermaterial, beispielsweise Lackdraht, am schwächsten temperaturbeständig im Motor ist.Der Temperaturbeständigkeit von Isoliermaterialien sind Grenzen gesetzt.Innerhalb dieser Grenzen sind die physikalischen, chemischen, mechanischen, elektrischen und anderen Aspekte von Isoliermaterialien sehr stabil und ihre Lebensdauer beträgt im Allgemeinen etwa 20 Jahre.

Wird dieser Grenzwert überschritten, verkürzt sich die Lebensdauer des Isoliermaterials stark und es kann sogar zu Verbrennungen kommen.Diese Temperaturgrenze wird als zulässige Temperatur des Isoliermaterials bezeichnet.Die zulässige Temperatur des Isoliermaterials ist die zulässige Temperatur des Motors;Die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer des Motors.

Die Umgebungstemperatur variiert je nach Zeit und Ort.Bei der Auslegung des Motors wurde festgelegt, dass in meinem Land 40 Grad Celsius als Standardumgebungstemperatur gelten.Daher ist die zulässige Temperatur des Isoliermaterials oder Motors minus 40 Grad Celsius der zulässige Temperaturanstieg.Die zulässige Temperatur verschiedener Isoliermaterialien ist unterschiedlich.Abhängig von der zulässigen Temperatur sind die üblicherweise verwendeten Isoliermaterialien für Motoren die fünf Arten A, E, B, F und H.

Berechnet auf der Grundlage einer Umgebungstemperatur von 40 Grad Celsius sind unten die fünf Isoliermaterialien und ihre zulässigen Temperaturen und zulässigen Temperaturanstiege aufgeführt.entsprechend Qualitäten, Isoliermaterialien, zulässigen Temperaturen und zulässigen Temperaturanstiegen.A imprägnierte Baumwolle, Seide, Pappe, Holz usw., gewöhnliche Isolierfarbe 105 65E Epoxidharz, Polyesterfolie, grünes Schalenpapier, Trisäurefaser, hochisolierende Farbe 120 80 B organische Farbe mit verbesserter Wärme
Beständigkeit Glimmer-, Asbest- und Glasfaserzusammensetzung als Klebstoff 130 90
F Glimmer-, Asbest- und Glasfaserzusammensetzung, gebunden oder imprägniert mit Epoxidharz mit ausgezeichneter Hitzebeständigkeit 155 115
H Mit Silikonharz gebunden oder imprägniert. Zusammensetzungen aus Glimmer, Asbest oder Glasfaser, Silikonkautschuk 180 140

31. Wie misst man den Phasenwinkel des bürstenlosen Motors?Schalten Sie die Stromversorgung des Controllers ein, und der Controller versorgt das Hall-Element mit Strom. Anschließend kann der Phasenwinkel des bürstenlosen Motors erfasst werden.Die Methode ist wie folgt: Verwenden Sie den +20-V-Gleichspannungsbereich des Multimeters, verbinden Sie die rote Testleitung mit der +5-V-Leitung und messen Sie mit dem schwarzen Stift die Hoch- und Niederspannungen der drei Leitungen und vergleichen Sie sie mit der Kommutierung Tabellen der 60-Grad- und 120-Grad-Motoren.

32. Warum kann kein bürstenloser Gleichstromregler und bürstenloser Gleichstrommotor nach Belieben angeschlossen werden, um sich normal zu drehen?Warum gibt es beim bürstenlosen Gleichstrom die Theorie der umgekehrten Phasenfolge?Im Allgemeinen ist die tatsächliche Bewegung des bürstenlosen Gleichstrommotors ein solcher Prozess: Der Motor dreht sich – die Richtung des Rotormagnetfelds ändert sich – wenn der Winkel zwischen der Richtung des Statormagnetfelds und der Richtung des Rotormagnetfelds 60 erreicht Grad elektrischer Winkel – das Hall-Signal ändert sich – - Die Richtung des Phasenstroms ändert sich – Das Statormagnetfeld erstreckt sich über 60 Grad elektrischen Winkel vorwärts – Der Winkel zwischen der Richtung des Statormagnetfelds und der Richtung des Rotormagnetfelds beträgt 120 Grad elektrischer Winkel – Der Motor dreht sich weiter.

Wir verstehen also, dass es sechs korrekte Zustände für Hall gibt.Wenn eine bestimmte Halle dem Controller mitteilt, hat der Controller einen bestimmten Phasenausgangszustand.Daher dient die Phasenumkehrsequenz dazu, eine solche Aufgabe zu erfüllen, das heißt, den elektrischen Winkel des Stators immer um 60 Grad in eine Richtung zu erhöhen.

33. Was passiert, wenn ein bürstenloser 60-Grad-Controller an einem bürstenlosen 120-Grad-Motor verwendet wird?Was ist umgekehrt?Das Phänomen des Phasenverlusts wird umgekehrt und es kann nicht normal gedreht werden.Der von Geneng verwendete Controller ist jedoch ein intelligenter bürstenloser Controller, der den 60-Grad-Motor oder den 120-Grad-Motor automatisch identifizieren kann, sodass er mit den beiden Motortypen kompatibel ist und die Wartung erleichtert. Der Austausch ist bequemer.

34. Wie können bürstenloser Gleichstromregler und bürstenloser Gleichstrommotor die richtige Phasenfolge erreichen?Der erste Schritt besteht darin, sicherzustellen, dass die Stromkabel und Erdungskabel der Hall-Kabel an die entsprechenden Kabel am Controller angeschlossen sind.Es gibt 36 Möglichkeiten, die drei Motor-Hall-Kabel und die drei Motorkabel mit dem Controller zu verbinden, was die einfachste und bequemste ist.Der dumme Weg besteht darin, jeden Zustand einzeln auszuprobieren.Das Umschalten kann ohne Einschalten erfolgen, muss jedoch sorgfältig und in einer bestimmten Reihenfolge erfolgen.Achten Sie darauf, nicht jedes Mal zu viel zu drehen.Wenn der Motor nicht gleichmäßig dreht, ist dieser Zustand falsch.Wenn die Drehung zu groß ist, wird der Controller beschädigt.Wenn es zu einer Umkehrung kommt, nachdem Sie die Phasenfolge des Controllers kennen, tauschen Sie in diesem Fall die Hall-Drähte a und c des Controllers aus, klicken Sie auf die Leitung A und Phase B, um sie gegenseitig auszutauschen, und kehren Sie dann zur Vorwärtsdrehung um.Der richtige Weg zur Überprüfung der Verbindung besteht schließlich darin, dass sie bei Hochstrombetrieb normal ist.

35. Wie steuere ich einen 60-Grad-Motor mit einem bürstenlosen 120-Grad-Controller?Fügen Sie einfach eine Richtungslinie zwischen der Phase b der Hall-Signalleitung des bürstenlosen Motors und der Abtastsignalleitung des Controllers hinzu.

36. Was ist der intuitive Unterschied zwischen einem bürstenbehafteten Hochgeschwindigkeitsmotor und einem bürstenbehafteten Niedriggeschwindigkeitsmotor?A. Der Hochgeschwindigkeitsmotor verfügt über eine Überholkupplung.Es ist leicht, in die eine Richtung zu drehen, aber es ist anstrengend, in die andere Richtung zu drehen.Der Motor mit niedriger Drehzahl ist so einfach wie das Drehen der Schaufel in beide Richtungen.B. Der Hochgeschwindigkeitsmotor macht beim Drehen viel Lärm, und der Niedriggeschwindigkeitsmotor macht weniger Lärm.Erfahrene Menschen können es leicht am Gehör erkennen.

37. Wie ist der Nennbetriebszustand des Motors?Wenn bei laufendem Motor jede physikalische Größe mit ihrem Nennwert übereinstimmt, wird dies als Nennbetriebszustand bezeichnet.Im Nennbetriebszustand kann der Motor zuverlässig laufen und die beste Gesamtleistung erzielen.

38. Wie berechnet sich das Nenndrehmoment des Motors?Das auf der Klickwelle abgegebene Nenndrehmoment kann durch T2n dargestellt werden, wobei es sich um den Nennwert der mechanischen Ausgangsleistung dividiert durch den Nennwert der Übertragungsgeschwindigkeit handelt, d. h. T2n=Pn, wobei die Einheit von Pn die Einheit W ist von Nn ist U/min, T2n Die Einheit ist NM, wenn die PNM-Einheit KN ist, wird der Koeffizient 9,55 in 9550 geändert.

Daraus lässt sich schließen, dass bei gleicher Nennleistung des Motors das Drehmoment umso größer ist, je niedriger die Drehzahl des Motors ist.

39. Wie ist der Anlaufstrom des Motors definiert?Im Allgemeinen ist es erforderlich, dass der Anlaufstrom des Motors das 2- bis 5-fache seines Nennstroms nicht überschreiten darf, was auch ein wichtiger Grund für den Strombegrenzungsschutz der Steuerung ist.

40. Warum werden die Drehzahlen der auf dem Markt verkauften Motoren immer höher?und was sind die Auswirkungen?Lieferanten können Kosten senken, indem sie die Geschwindigkeit erhöhen.Es ist auch ein langsames Klicken.Je höher die Geschwindigkeit, desto weniger Spulenwindungen, desto weniger Siliziumstahlblech wird eingespart und auch die Anzahl der Magnete wird reduziert.Käufer denken, dass hohe Geschwindigkeit gut ist.

Bei Nenndrehzahl bleibt die Leistung gleich, im niedrigen Drehzahlbereich ist der Wirkungsgrad jedoch offensichtlich gering, d. h. die Startleistung ist schwach.

Der Wirkungsgrad ist gering, es muss mit einem großen Strom gestartet werden und der Strom ist auch beim Fahren groß, was eine große Strombegrenzung für den Controller erfordert und nicht gut für die Batterie ist.

41. Wie kann die abnormale Erwärmung des Motors behoben werden?Die Wartungs- und Behandlungsmethode besteht im Allgemeinen darin, den Motor auszutauschen oder Wartung und Garantie durchzuführen.

42. Wenn der Leerlaufstrom des Motors größer ist als die Grenzwertdaten der Referenztabelle, weist dies darauf hin, dass der Motor ausgefallen ist.Was sind die Gründe?Wie reparieren?Klicken Sie, die interne mechanische Reibung ist groß;die Spule ist teilweise kurzgeschlossen;der magnetische Stahl wird entmagnetisiert;Der Kommutator des Gleichstrommotors weist Kohlenstoffablagerungen auf.Die Wartungs- und Behandlungsmethode besteht im Allgemeinen darin, den Motor oder die Kohlebürste auszutauschen und die Kohlenstoffablagerungen zu entfernen.

43. Wie hoch ist der maximale Grenzleerlaufstrom ohne Ausfall verschiedener Motoren?Folgendes entspricht dem Motortyp, wenn die Nennspannung 24 V beträgt und wenn die Nennspannung 36 V beträgt: Seitenmotor 2,2 A 1,8 A
Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotor 1,7 A 1,0 A
Langsamer Bürstenmotor 1,0 A 0,6 A
Hochgeschwindigkeits-bürstenloser Motor 1,7 A 1,0 A
Bürstenloser Motor mit niedriger Drehzahl 1,0 A 0,6 A

44. Wie misst man den Leerlaufstrom des Motors?Stellen Sie das Multimeter auf die 20-A-Position und schließen Sie die roten und schwarzen Testleitungen an den Stromeingangsanschluss des Controllers an.Schalten Sie den Strom ein und notieren Sie den maximalen Strom A1 des Multimeters zu diesem Zeitpunkt, wenn sich der Motor nicht dreht.Drehen Sie den Griff, damit der Motor länger als 10 Sekunden lang ohne Last mit hoher Geschwindigkeit dreht.Nachdem sich die Motorgeschwindigkeit stabilisiert hat, beginnen Sie zu diesem Zeitpunkt mit der Beobachtung und Aufzeichnung des Maximalwerts A2 des Multimeters.Leerlaufstrom des Motors = A2-A1.

45. Wie erkennt man die Qualität des Motors?Was sind die entscheidenden Parameter?Dabei handelt es sich vor allem um die Größe des Leerlaufstroms und des Fahrstroms im Vergleich zum Normalwert, um die Höhe des Motorwirkungsgrads und Drehmoments sowie um die Geräusch-, Vibrations- und Wärmeentwicklung des Motors.Am besten testen Sie die Effizienzkurve mit einem Dynamometer.

46. ​​​​Was ist der Unterschied zwischen 180-W- und 250-W-Motoren?Welche Anforderungen werden an den Controller gestellt?Der Fahrstrom von 250 W ist groß, was einen hohen Leistungsspielraum und eine hohe Zuverlässigkeit des Controllers erfordert.

47. Warum wird in der Standardumgebung der Fahrstrom des Elektrofahrzeugs aufgrund der unterschiedlichen Motorleistung unterschiedlich sein?Wie wir alle wissen, beträgt der Fahrstrom bei einem 250-W-Gleichstrommotor unter Standardbedingungen, berechnet mit einer Nennlast von 160 W, etwa 4–5 A, und der Fahrstrom bei einem 350-W-Gleichstrommotor ist etwas höher.

Beispiel: Wenn die Batteriespannung 48 V beträgt, zwei Motoren 250 W und 350 W haben und ihre Nennwirkungsgradpunkte beide bei 80 % liegen, beträgt der Nennbetriebsstrom des 250-W-Motors etwa 6,5 ​​A, während der Nennbetriebsstrom des 350-W-Motors etwa 6,5 ​​A beträgt beträgt etwa 9A.

Der Wirkungsgrad eines allgemeinen Motors liegt darin, dass der Wert umso kleiner ist, je weiter der Betriebsstrom vom Nennbetriebsstrom abweicht.Bei einer Belastung von 4-5A beträgt der Wirkungsgrad eines 250-W-Motors 70 % und der Wirkungsgrad eines 350-W-Motors 60 %.5A Last,

Die Ausgangsleistung von 250 W beträgt 48 V * 5 A * 70 % = 168 W

Die Ausgangsleistung von 350 W beträgt 48 V * 5 A * 60 % = 144 W

Damit die Ausgangsleistung des 350-W-Motors jedoch den Fahranforderungen entspricht, also 168 W (fast die Nennlast) erreicht, besteht die einzige Möglichkeit, die Stromversorgung zu erhöhen, darin, den Effizienzpunkt zu erhöhen.

48. Warum ist die Laufleistung von Elektrofahrzeugen mit 350-W-Motoren unter der gleichen Umgebung kürzer als die von 250-W-Motoren?Aufgrund der gleichen Umgebung hat der 350-W-Elektromotor einen großen Fahrstrom, sodass die Laufleistung bei gleichem Batteriezustand kurz ist.

49. Wie sollten Hersteller von Elektrofahrrädern Motoren auswählen?Basierend auf dem, was einen Motor auswählt?Bei Elektrofahrzeugen ist die Auswahl der Nennleistung des Motors der kritischste Faktor bei der Auswahl des Motors.

Die Auswahl der Nennleistung des Motors gliedert sich grundsätzlich in drei Schritte:Der erste Schritt besteht darin, die Lastleistung P zu berechnen.Der zweite Schritt besteht darin, die Nennleistung des Motors und anderer entsprechend der Lastleistung vorab auszuwählen.Im dritten Schritt erfolgt die Überprüfung des vorgewählten Motors.

Überprüfen Sie im Allgemeinen zuerst die Erwärmung und den Temperaturanstieg, dann die Überlastfähigkeit und gegebenenfalls die Startfähigkeit.Wenn alle erfolgreich sind, wird der vorgewählte Motor ausgewählt;Wenn nicht bestanden, beginnen Sie mit dem zweiten Schritt, bis Sie bestanden haben.Erfüllen Sie nicht die Anforderungen der Last. Je kleiner die Nennleistung des Motors ist, desto wirtschaftlicher ist er.

Nach Abschluss des zweiten Schritts sollte eine Temperaturkorrektur entsprechend der Differenz der Umgebungstemperatur durchgeführt werden.Die Nennleistung wird unter der Voraussetzung ermittelt, dass die nationale Standardumgebungstemperatur 40 Grad Celsius beträgt.Wenn die Umgebungstemperatur das ganze Jahr über niedrig oder hoch ist, sollte die Nennleistung des Motors korrigiert werden, indem in Zukunft die Kapazität des Motors voll ausgenutzt wird.Wenn beispielsweise die Dauertemperatur niedrig ist, sollte die Nennleistung des Motors höher als der Standard-Pn sein.Im Gegenteil, wenn die Dauertemperatur hoch ist, sollte die Nennleistung reduziert werden.

Im Allgemeinen sollte bei der Bestimmung der Umgebungstemperatur der Motor des Elektrofahrzeugs entsprechend dem Fahrzustand des Elektrofahrzeugs ausgewählt werden.Der Fahrzustand des Elektrofahrzeugs kann den Motor in die Nähe des Nennbetriebszustands bringen, desto besser.Der Verkehrsstatus richtet sich im Allgemeinen nach den Straßenverhältnissen.Wenn beispielsweise die Straßenoberfläche in Tianjin flach ist, reicht ein Motor mit geringer Leistung aus;Wird ein Motor mit höherer Leistung verwendet, wird Energie verschwendet und die Laufleistung verkürzt sich.Wenn es in Chongqing viele Bergstraßen gibt, empfiehlt es sich, einen Motor mit größerer Leistung zu verwenden.

Ein bürstenloser 50,60-Grad-Gleichstrommotor ist leistungsstärker als ein bürstenloser 120-Grad-Gleichstrommotor, oder?Warum?Aus dem Markt geht hervor, dass ein solcher Trugschluss bei der Kommunikation mit vielen Kunden häufig vorkommt!Denken Sie, dass ein 60-Grad-Motor stärker ist als ein 120-Grad-Motor.Vom Prinzip des bürstenlosen Motors und den Fakten her ist es egal, ob es sich um einen 60-Grad-Motor oder einen 120-Grad-Motor handelt!Die sogenannten Grade werden nur verwendet, um dem bürstenlosen Controller mitzuteilen, wann er die beiden Phasendrähte leitend machen soll.Es gibt nichts Mächtigeres als alle anderen!Das Gleiche gilt für 240 Grad und 300 Grad, keiner ist stärker als der andere.

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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. April 2023