Bei Motorprodukten bezieht sich das Wellenloch auf die Größe des Rotorkerns und der Welle.Je nach Schafttyp ist auch die Größe des Schaftlochs unterschiedlich.Wenn die Welle des Motors eine einfache Spindel ist, ist die Größe des Wellenlochs des Rotorkerns relativ klein., wenn die rotierende Welle des Motors eine stegartige Struktur aufweist, das heißt, mehrere Stege sind gleichmäßig auf der Hauptwelle des Motors verteilt, so dass die passende Größe der rotierenden Welle und des Eisenkerns relativ groß ist, und die Das Wellenloch des Rotoreisenkerns ist natürlich größer.
Im Originalartikel hatten wir eine ähnliche Diskussion.Die Größe des Rotorwellenlochs hat einen direkten Einfluss auf die magnetische Dichte des Rotorjochs.Wenn die Magnetdichte des Rotorjochs nicht zu gesättigt ist und eine gewöhnliche Magnetwelle verwendet wird, wirkt sich dies direkt auf den Motor aus.Die Leistung wird beeinträchtigt und in schweren Fällen kann ein übermäßiger Strom sogar zum Durchbrennen des Motors führen.
Die Rotorbelüftungslöcher beeinflussen auch die magnetische Dichte des Rotorjochs.Der Einfluss auf die Motorleistung ist ähnlich der Größe des Wellenlochs.Im Gegensatz zum Wellenloch haben die Rotorbelüftungslöcher jedoch einen direkten Einfluss auf den Temperaturanstieg des Motors.Wenn die magnetische Dichte des Rotorjochs nicht gesättigt ist, kann das Hinzufügen von Rotorbelüftungslöchern den gesamten Belüftungseffekt des Motors verbessern und den Temperaturanstieg des Motors wirksam reduzieren.
Beim eigentlichen Entwurfs- und Herstellungsprozess des Motors werden im Allgemeinen axiale Belüftungslöcher zu den Stanzteilen des Motorrotors ohne Stegwelle hinzugefügt.Beim Stegwellenmotorrotor wird jedoch angesichts des relativ großen Rotorwellenlochs und der natürlichen Passung zwischen dem Eisenkern und der rotierenden Wellenspindel die Doppelfunktion des gebildeten axialen Belüftungskanals die Anzahl der axialen Belüftungslöcher nicht erhöhen .
Aus der Gesamtanalyse des Produktkomponentendesigns wird die Tendenzgarantie der Motorleistung durch strukturelle Anpassung der Komponenten umfassend bewertet.Strukturelle Anpassungen von Komponenten können für eine bestimmte Leistung von Vorteil sein, wirken sich jedoch gleichzeitig nachteilig auf andere Leistungen aus.Obwohl die Verbesserung des Gesamteffekts nachteilig sein kann, ist sie ebenso wichtig wie die Bewertung der Prozessrealisierung.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 27. September 2023