Bei der Auswahl des festen Endes der Motorlagerhalterung (als festes Ende bezeichnet) sollten die folgenden Faktoren berücksichtigt werden: (1) Die Präzisionssteuerungsanforderungen der angetriebenen Ausrüstung;(2) Die Art der Last des Motorantriebs;(3) Lager oder Lagerkombination müssen einer bestimmten Axialkraft standhalten können.Durch die Kombination der Konstruktionselemente der oben genannten drei Aspekte werden Rillenkugellager bei kleinen und mittelgroßen Motoren häufiger als erste Wahl für Motorlager am festen Ende verwendet.
Rillenkugellager sind die am häufigsten verwendeten Wälzlager.Bei der Verwendung von Rillenkugellagern ist der Aufbau des Motorlagerstützsystems sehr einfach und auch die Wartung bequem.Rillenkugellager werden hauptsächlich zur Aufnahme radialer Belastungen verwendet. Wenn jedoch das Radialspiel der Lager erhöht wird, weisen sie die Eigenschaften von Schrägkugellagern auf und können kombinierte radiale und axiale Belastungen aufnehmen.Axialkugeln sind nicht für hohe Drehzahlen geeignet. Als Lager können sie auch zur Aufnahme reiner Axiallasten eingesetzt werden.Im Vergleich zu anderen Lagertypen mit den gleichen Spezifikationen und Abmessungen wie Rillenkugellager hat dieser Lagertyp die Vorteile eines kleinen Reibungskoeffizienten und einer hohen Grenzgeschwindigkeit, der Nachteil besteht jedoch darin, dass er nicht stoßfest ist und nicht geeignet ist schwere Lasten.
Nach der Montage des Rillenkugellagers auf der Welle kann im Bereich des Axialspiels des Lagers die radiale Passung der Welle bzw. des Gehäuses in beide Richtungen eingeschränkt sein.In radialer Richtung nehmen das Lager und die Welle eine Presspassung ein, und das Lager und die Lagerkammer oder Schale des Enddeckels nehmen eine kleine Presspassung ein.Das ultimative Ziel bei der Wahl dieser Passung besteht darin, sicherzustellen, dass das Arbeitsspiel des Lagers während des Betriebs des Motors Null oder geringfügig ist.Negativ, daher ist die Laufleistung des Lagers besser.In axialer Richtung sollte das axiale Zusammenwirken zwischen dem Festlager und den zugehörigen Teilen in Kombination mit den spezifischen Bedingungen des Loslagersystems bestimmt werden.Der Innenring des Lagers wird durch die Lagerpositionsbegrenzungsstufe (Wellenschulter) auf der Welle und den Lagerhaltering begrenzt, und der Außenring des Lagers wird durch die Toleranz des Lagers und der Lagerkammer, deren Höhe, gesteuert die Kerbe der inneren und äußeren Abdeckung des Lagers und die Länge der Lagerkammer.
(1) Wenn das schwimmende Ende ein trennbares Lager mit Innen- und Außenringen wählt, nehmen die Außenringe der Lager an beiden Enden eine axial spielfreie Passung ein.
(2) Wenn das nicht trennbare Lager für das schwimmende Ende ausgewählt wird, wird ein bestimmter axialer Abstand zwischen dem Außenring des Lagers und der Naht des Lagerdeckels sowie die Passung zwischen dem Außenring und der Lagerkammer reserviert Es ist nicht einfach, zu eng zu sein.
(3) Wenn der Motor kein klares Positionierungsende und kein schwimmendes Ende hat, werden im Allgemeinen an beiden Enden Rillenkugellager verwendet, und die Kooperationsbeziehung zwischen dem Außenring des Grenzlagers und der Innenabdeckung ist fest und es besteht eine axiale Spalt zwischen der Außenhülle und der Außenhülle;Oder es besteht kein Axialspiel zwischen dem Außenring des Lagers an beiden Enden und dem Außendeckel des Lagers, und es besteht ein Axialspiel zwischen dem Innendeckel und dem Innendeckel.
Die obige Übereinstimmungsbeziehung ist eine relativ vernünftige Beziehung, die auf einer theoretischen Analyse basiert.Die tatsächliche Lagerkonfiguration sollte den Betriebsbedingungen des Motors entsprechen, einschließlich spezifischer Parameter wie Spiel, Hitzebeständigkeit und Genauigkeit bei der Auswahl der Motorlager sowie der Lager.Die radiale Passungsbeziehung zur Lagerkammer usw.
Es ist zu beachten, dass die obige Analyse nur für horizontal eingebaute Motoren gilt, für vertikal eingebaute Motoren jedoch besondere Anforderungen hinsichtlich der Auswahl der Lager und der damit verbundenen Abstimmungsbeziehung bestehen müssen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. März 2023