Japanische politische Entscheidungsträger werden eine Anpassung der lokalen einheitlichen Steuer auf Elektrofahrzeuge in Betracht ziehen, um das Problem der Verringerung der Steuereinnahmen der Regierung zu vermeiden, die dadurch verursacht wird, dass Verbraucher Fahrzeuge mit höherem Kraftstoffverbrauch aufgeben und auf Elektrofahrzeuge umsteigen.
Japans lokale Kfz-Steuer, die sich nach der Motorgröße richtet, beträgt bis zu 110.000 Yen (ca. 789 US-Dollar) pro Jahr, während Japan für Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeuge eine Pauschalsteuer von 25.000 Yen festlegt, wodurch Elektrofahrzeuge zum niedrigsten Preis werden. steuerpflichtige Fahrzeuge außer Kleinstwagen.
In Zukunft könnte Japan Steuern auf Elektrofahrzeuge erheben, die sich nach der Leistung des Motors richten.Ein Beamter des japanischen Ministeriums für innere Angelegenheiten und Kommunikation, der für die lokale Besteuerung zuständig ist, sagte, dass einige europäische Länder diese Besteuerungsmethode übernommen hätten.
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Das japanische Ministerium für innere Angelegenheiten und Kommunikation ist der Ansicht, dass jetzt der richtige Zeitpunkt ist, mit der Diskussion über Änderungen zu beginnen, da der Anteil an Elektrofahrzeugen im Land nach wie vor relativ gering ist.Auf dem japanischen Markt machen Elektroautoverkäufe nur 1 bis 2 % des gesamten Neuwagenabsatzes aus und liegen damit weit unter dem Niveau in den USA und Europa.
Im Geschäftsjahr 2022 werden die Gesamteinnahmen aus den lokalen Kfz-Steuern Japans voraussichtlich 15.000 Yen erreichen, was 14 % weniger ist als der Höchststand im Geschäftsjahr 2002.Kfz-Steuern sind eine wichtige Einnahmequelle für örtliche Straßeninstandhaltungs- und andere Programme.Das japanische Ministerium für innere Angelegenheiten und Kommunikation befürchtet, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge diese Einnahmequelle, die weniger anfällig für regionale Unterschiede ist, verringern wird.Typischerweise sind Elektrofahrzeuge schwerer als vergleichbare Benzinfahrzeuge und können daher die Straße stärker belasten.Es ist zu beachten, dass es mindestens einige Jahre dauern kann, bis Änderungen in der Steuerpolitik für Elektrofahrzeuge wirksam werden.
In einem ähnlichen Schritt wird das japanische Finanzministerium darüber nachdenken, wie mit den sinkenden Benzinsteuern umgegangen werden kann, da immer mehr Autofahrer auf Elektrofahrzeuge umsteigen. Zu den möglichen Alternativen gehört unter anderem eine Steuer auf der Grundlage der Fahrstrecke.Für die nationale Besteuerung ist das Finanzministerium zuständig.
Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie sowie die Automobilindustrie lehnen die Maßnahme jedoch ab, da sie davon ausgehen, dass die Steuererhöhung die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bremsen wird.Auf einer Sitzung des Steuerausschusses der regierenden Liberaldemokratischen Partei am 16. November äußerten einige Abgeordnete ihren Widerstand gegen die Praxis der Besteuerung auf der Grundlage der Fahrstrecke.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. November 2022