[Wissensaustausch] Warum werden in den Polen von Gleichstrom-Permanentmagnetmotoren meist rechteckige Magnete verwendet?

Der Permanentmagnet-Hilfserreger ist ein neuartiger Gleichstrom-Permanentmagnetmotor mit Außenläufer.Sein rotierender Drosselring ist direkt tief im Schacht aufgehängt.Auf dem Ring befinden sich 20 Magnetpole.Jede Stange verfügt über einen integrierten Stangenschuh.Der Stangenkörper besteht aus drei rechteckigen Teilen.Es besteht aus magnetischem Stahl und ist mit „914“-Kleber zu einem Ganzen verbunden.Der Polkörper ist mit breitenfreien Glasbändern zu einer Schutzhülle umwickelt und verfestigt.Jeder Stockkörper und jeder Stockschuh besteht aus zwei Stücken Beizeweniger Stahl.

Wenn bei einem Gleichstrom-Permanentmagnetmotor andere Parameter unverändert bleiben, ist der Strom umso kleiner und die Drehzahl umso geringer, je höher der Restmagnetismus des Magneten ist.Das ist richtig.Daraus können Sie selbst analysieren, welcher Magnet Ihrer beiden Prototypen besser ist.Der Restmagnetismus ist groß.Was das Prinzip betrifft, gilt: Wenn andere Parameter unverändert bleiben, ist der magnetische Fluss jedes Pols des Motors umso größer, je höher der Restmagnetismus des Magneten ist.Gemäß der Geschwindigkeitsformel des Gleichstrommotors n=(U-IR)/CeΦ≈U/CeΦ kann es sehr sein. Es ist leicht zu schließen, dass die Geschwindigkeit umso niedriger ist, je größer Φ ist.Je niedriger die Drehzahl, desto kleiner der Leerlaufverlust und desto kleiner der Leerlaufstrom.

Das Drehmoment des blockierten Rotors des Gleichstrom-Permanentmagnetmotors hängt von der Dicke des Magneten und der Stärke des Magnetfelds ab.Wenn die Dicke die Stärke des Magnetfelds verändern kann, ist dies relevant.Wenn beim Zusammenbau des Magneten des eingebetteten Permanentmagnetmotors manuell Klebstoff auf die Oberfläche des Magneten aufgetragen wird, ist es für den Bediener schwierig, den Magneten zu greifen.Gleichzeitig kommt es beim Einsetzen des Magneten in den Schlitz aufgrund von Unvollkommenheiten in der vorhandenen Technik zwangsläufig zu Reibung mit der Schlitzwand.Darüber hinaus ist der Kleber auf der Oberfläche des Magnetstahls, der manuell aufgetragen wird und nur eine kleine Klebefläche aufweist, ungleichmäßig verteilt, was zu einer schlechten Haftung führt und der Magnetstahl bei späterem Gebrauch abfallen kann.