Führen:Unvollständigen Statistiken zufolge haben fast alle Elektrofahrzeugmarken, darunter Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV usw., Preiserhöhungspläne unterschiedlicher Größenordnung angekündigt.Unter ihnen ist Tesla innerhalb von acht Tagen an drei aufeinanderfolgenden Tagen gestiegen, wobei der größte Anstieg bis zu 20.000 Yuan betrug.
Der Grund für den Preisanstieg ist hauptsächlich auf den Anstieg der Rohstoffpreise zurückzuführen.
„Aufgrund der Anpassung der nationalen Politik und des kontinuierlichen Anstiegs der Rohstoffpreise für Batterien und Chips sind die Kosten für verschiedene Modelle von Chery New Energy weiter gestiegen“, sagte Chery.
„Nezha wird von vielen Faktoren wie steigenden Rohstoffpreisen im Vorfeld und einer knappen Versorgungskette beeinflusst und wird die Preise der zum Verkauf stehenden Modelle anpassen“, sagte Nezha.
„Angesichts des anhaltend starken Anstiegs der Rohstoffpreise wird BYD die offiziellen Richtpreise verwandter neuer Energiemodelle wie Dynasty.com und Ocean.com anpassen“, sagte BYD.
Gemessen an den von allen angekündigten Gründen für die Preiserhöhung ist „der weiterhin stark steigende Rohstoffpreis“ der Hauptgrund.Bei den hier genannten Rohstoffen handelt es sich hauptsächlich um Lithiumcarbonat.Laut CCTV-Nachrichten sagte Liu Erlong, stellvertretender Geschäftsführer eines Unternehmens für neue Energiematerialien in Jiangxi: „Der Preis für (Lithiumcarbonat) wurde im Wesentlichen bei etwa 50.000 Yuan pro Tonne gehalten, aber nach mehr als einem Jahr ist dies der Fall.“ jetzt auf 500.000 Yuan gestiegen.Yuan pro Tonne.“
Öffentlichen Informationen zufolge machten Lithiumbatterien in den Anfangsjahren der Entwicklung von Elektrofahrzeugen einst etwa 50 % der Kosten von Elektrofahrzeugen aus, wovon Lithiumcarbonat 50 % der Rohstoffkosten von Lithiumbatterien ausmachte.Lithiumcarbonat macht 5 bis 7,5 % der Kosten reiner Elektrofahrzeuge aus.Solch eine verrückte Preiserhöhung für ein so wichtiges Material ist der Förderung von Elektrofahrzeugen sehr abträglich.
Berechnungen zufolge benötigt ein Lithium-Eisenphosphat-Batterieauto mit einer Leistung von 60 kWh etwa 30 kg Lithiumcarbonat.Ein Auto mit ternärer Lithiumbatterie und einer Leistung von 51,75 kWh benötigt etwa 65,57 kg Nickel und 4,8 kg Kobalt.Unter ihnen sind Nickel und Kobalt seltene Metalle, deren Reserven an Erdkrustenressourcen nicht groß und sie teuer sind.
Auf dem Yabuli China Entrepreneurs Forum im Jahr 2021 äußerte BYD-Vorsitzender Wang Chuanfu einmal seine Besorgnis über die „ternäre Lithiumbatterie“: Die ternäre Batterie verbraucht viel Kobalt und Nickel, und China hat kein Kobalt und wenig Nickel, und China kann kein Öl bekommen aus Öl.Der Kartenhals wurde in einen Kartenhals aus Kobalt und Nickel umgewandelt, und die in großem Maßstab verwendeten Batterien können nicht auf seltene Metalle angewiesen sein.
Tatsächlich wird, wie oben erwähnt, nicht nur das „ternäre Material“ ternärer Lithiumbatterien zum Hindernis für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen – dies ist auch der Grund, warum viele Hersteller sich mit „kobaltfreien Batterien“ und anderen innovativen Batterietechnologien beschäftigen , auch wenn es sich um das Lithium (Lithium-Eisenphosphat-Batterie) handelt, von dem Wang Chuanfu sagte, dass es über „reichlichere Reserven“ verfügt, und es auch die Auswirkungen des starken Preisanstiegs seiner Rohstoffe wie Lithiumcarbonat zu spüren bekommt.
Öffentlichen Daten zufolge ist China derzeit für 80 % seiner Lithiumressourcen auf Importe angewiesen.Im Jahr 2020 belaufen sich die Lithiumressourcen meines Landes auf 5,1 Millionen Tonnen, was 5,94 % der gesamten weltweiten Ressourcen ausmacht.Auf Bolivien, Argentinien und Chile in Südamerika entfielen fast 60 %.
Wang Chuanfu, ebenfalls Vorsitzender von BYD, beschrieb einmal mit drei 70 %, warum er Elektrofahrzeuge entwickeln will: Die Abhängigkeit von ausländischem Öl übersteigt 70 %, und mehr als 70 % des Öls müssen aus dem Südchinesischen Meer nach China gelangen ( (die „Krise im Südchinesischen Meer“ im Jahr 2016) Chinas Entscheidungsträger spüren die Unsicherheit der Öltransportkanäle) und mehr als 70 % des Öls werden von der Transportindustrie verbraucht.Auch die Situation der Lithiumressourcen scheint heute nicht optimistisch zu sein.
Laut CCTV-Nachrichtenberichten erfuhren wir nach Besuchen bei mehreren Automobilherstellern, dass diese Preiserhöhungsrunde im Februar zwischen 1.000 Yuan und bis zu 10.000 Yuan lag.Seit März haben fast 20 Unternehmen für neue Energiefahrzeuge Preiserhöhungen für fast 40 Modelle angekündigt.
Werden Elektrofahrzeuge angesichts der rasanten Verbreitung von Elektrofahrzeugen aufgrund verschiedener Materialprobleme wie Lithiumressourcen weiterhin teurer?Elektrofahrzeuge werden dem Land helfen, seine Abhängigkeit von „Petrodollars“ zu verringern, aber auch „Lithium-Ressourcen“ werden dazu beitragen, dass sie zu einem weiteren unkontrollierbaren Faktor werden, der stecken bleibt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 22.04.2022