96V7,5KW bürstenloser Gleichstrom-Permanentmagnetmotor, neue Energie für Elektrofahrzeug-Sightseeing-Auto

    Bürstenlose Gleichstrommotoren sind der Trend des zukünftigen Anwendungsmarktes und werden im In- und Ausland in großem Umfang eingesetzt.Hohe Effizienz und Energieeinsparung sind mit Wechselstrommotoren nicht zu vergleichen.Der Motor verfügt über eine Vollkupferwicklung. Wählen Sie je nach den tatsächlichen Anwendungsanforderungen ein Aluminiumgehäuse oder ein Eisengehäuse.Der Treiber verwendet importierte Chips mit stabiler Leistung und avantgardistischen Lösungen.Alle Parameter sind besser als bei heimischen Chips, wodurch der Motor effizienter, flexibler und veränderbarer wird.

Der Motorkörper des bürstenlosen Permanentmagnet-Gleichstrommotors besteht aus einer Statorbaugruppe und einer Rotorbaugruppe.Die Statorbaugruppe besteht hauptsächlich aus einem magnetisch leitenden Statorkern und einer leitenden Ankerwicklung.Die Ankerwicklung (Statorwicklung) kann in Stern- oder Winkelschaltung (oder geschlossen) angeschlossen werden.Wenn die Wicklungen in Sternschaltung geschaltet sind, kann der Wechselrichter entweder eine Brückenschaltung oder eine Halbbrückenschaltung verwenden;Bei Winkelschaltung der Wicklungen kann der Wechselrichter nur eine Brückenschaltung verwenden.

Der Rotor ist der Teil, der das erregende Magnetfeld des bürstenlosen Permanentmagnet-Gleichstrommotors erzeugt.Es besteht aus Permanentmagneten, magnetischen Leitern und tragenden Teilen.Es gibt drei häufig verwendete Strukturformen: Der äußere Umfang des Rotoreisenkerns ist mit fliesenförmigen Permanentmagneten beklebt, und der Rotoreisenkern ist in den rechteckigen, plattenförmigen Permanentmagneten eingebettet. Ein Permanentmagnetring ist integral mit dem rechteckigen, plattenförmigen Permanentmagneten verbunden das Außengehäuse des Rotoreisenkerns.Um die durch eine Trapezwelle induzierte elektromotorische Kraft mit einem ausreichend breiten, flachen oberen Teil zu erhalten, nimmt der Rotor häufig einen Oberflächentyp und eine eingebettete Struktur an, der Rotormagnet ist ziegelförmig und es wird die radiale Magnetisierungsmethode angewendet.Für den eingebauten Rotor ist es schwierig, eine durch Trapezwellen induzierte elektromotorische Kraft zu erzeugen, die bei bürstenlosen Gleichstrommotoren im Allgemeinen nicht verwendet wird.

Der Rotor des bürstenlosen Gleichstrommotors mit Permanentmagneten besteht aus Bürsten und mechanischen Kommutatoren.Beim bürstenlosen Gleichstrommotor ist der Motor umgekehrt eingebaut, das heißt, die Permanentmagnetpole sind auf dem Rotor platziert und die Ankerwicklung ist die Statorwicklung.Die Richtung des Stroms kann mit der Polarität des Magnetfelds auf seinen Spulenseiten wechseln.Es ist notwendig, die Statorwicklung an den Wechselrichter anzuschließen und einen Rotorpositionsdetektor zu installieren, um die räumliche Position des Rotormagnetpols zu erkennen und das Ein- und Ausschalten der Leistungsschaltvorrichtung im Wechselrichter entsprechend der räumlichen Rotorposition zu steuern. um die Leitung der Ankerwicklung zu steuern.Positionsdetektor und Wechselrichter fungieren als „elektronische Kommutatoren“.

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